Heringer Aviação — Táxi aéreo, UTI aérea e manutenção desde 1980

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Envie o trecho e a data. A equipe da Heringer Aviação responde com a aeronave disponível, o horário e o valor do voo.

Base

Aeroporto de Imperatriz — Prefeito Renato Moreira (SBIZ)
Avenida Moacyr Spósito Ribeiro, s/n — Hangar II, Aeroporto, Imperatriz/MA, CEP 65913-415
Imperatriz — MA

Telefone

(99) 3525-3009

E-mail

voe@grupoheringer.com.br

O que operamos

Serviços da Heringer Aviação

Cabine executiva de um King Air da Heringer Aviação

Fretamento executivo e táxi aéreo

Voos executivos sob demanda, com serviço personalizado e horário definido pelo cliente, para aeroportos de todo o Brasil e para localidades sem voo de linha aérea regular. Segundo a Heringer, o serviço atende empresários, artistas, médicos e outros passageiros que precisam se deslocar com rapidez.

Aeronave indicada conforme a missão e o número de passageiros
Acompanhamento do voo em tempo real na Área do Cliente
Atendimento pelo 0800 719 0990 e pelo chat do site

Cabine de King Air da Heringer Aviação configurada com equipamentos médicos

UTI aérea e transporte aeromédico

Remoção de pacientes em aeronaves configuradas como UTI — ventilador mecânico, desfibrilador/cardioversor com monitor multiparâmetros, incubadora neonatal e mini laboratório de bordo — com equipe especializada em urgência e cuidados intensivos. O contratante acompanha a posição da aeronave em tempo real na Área do Cliente.

Ventilador mecânico para adultos, crianças e recém-nascidos
Incubadora aquecida para transporte neonatal e pediátrico
Desfibrilador com monitor multiparâmetros e marca-passo
Mini laboratório de bordo para exames de urgência

Aeronave em manutenção na oficina da Heringer Aviação

Manutenção homologada pela ANAC

Oficina própria em Imperatriz com células, motores, hélices, aviônicos, pintura e CTM, e mecânicos e engenheiros habilitados pela ANAC e pela FAA. Homologações para Beechcraft, Cessna, Neiva, Piper e Airbus Helicopters, turbinas Pratt & Whitney e Rolls-Royce, hélices Hartzell e McCauley.

Oficina de células e grupo motopropulsor
Laboratório de aviônicos e seção de hélices
Pesagem, balanceamento e retoques de pintura
Equipe habilitada pela ANAC e pela FAA

Hangar da Heringer Aviação no Aeroporto de Imperatriz

FBO em Imperatriz

Apoio completo a aeronaves de terceiros na base de Imperatriz: atendimento de rampa em pátio exclusivo, GPU, movimentação de aeronaves e bagagens, hangar climatizado, limpeza e higienização, comissaria e sala VIP com sala de estar e de reuniões.

Atendimento de rampa em pátio exclusivo
Hangaragem em hangar climatizado
Sala VIP com sala de estar e de reuniões
GPU, comissaria e higienização de aeronaves

Helicóptero BO-105 da Heringer Aviação em pista

Operações especiais

Voos em áreas inóspitas — fazendas sem acesso terrestre, comunidades ribeirinhas e aldeias na Amazônia —, transporte de cargas especiais e de valores, carga externa em helicóptero, voos panorâmicos para acompanhar safras e obras e apoio ao combate a incêndios.

Fazendas sem acesso terrestre e aldeias na Amazônia
Transporte de cargas especiais e de valores
Carga externa conforme as normas da ANAC
Aeronaves adaptáveis para combate a incêndios

Frota

As aeronaves

Cada missão pede um avião. Estes são os que voam pela Heringer Aviação.

Helicóptero BO-105 S da Heringer Aviação no pátio

7

Eurocopter (MBB) BO-105S

Helicóptero biturbina leve, robusto e versátil, com portas traseiras que aceitam maca — muito usado em aeromédico e resgate. Segundo a Heringer: até 5 passageiros + 1 tripulante, cruzeiro de 220 km/h e autonomia de 800 km, que chega a até 5 horas de voo com tanque extra.

até 5 + 1 tripulante passageiros220 km/h cruzeiro800 km (até 5 h com tanque extra) autonomia

King Air C90 da Heringer Aviação no hangar

5

Beechcraft King Air C90 / C90A

Turboélice bimotor pressurizado. Segundo a Heringer: até 5 passageiros + 2 tripulantes, cruzeiro de até 400 km/h e 1.800 km com reservas; opera em pistas não preparadas e é configurável como UTI aérea.

até 5 + 2 tripulantes passageirosaté 400 km/h cruzeiro1.800 km com reservas autonomia28.000 ft teto

4

Cessna 208B Grand Caravan

Monoturboélice utilitário de asa alta com motor Pratt & Whitney PT6A, até 9 passageiros no táxi aéreo e cruzeiro em torno de 340 km/h; opera em pistas curtas e não pavimentadas e aceita compartimento de carga ventral para bagagem volumosa.

até 9 passageiroscerca de 340 km/h cruzeirocurtas e não pavimentadas pistas

4

Cessna Citation III / VI / VII (650)

Jato executivo de médio porte com cabine para 8 a 9 passageiros, cruzeiro em torno de 850 km/h e alcance na faixa de 3.500 km.

8 a 9 passageiroscerca de 850 km/h cruzeirocerca de 3.500 km alcance

Jato Cessna Citation 550 da Heringer Aviação no hangar

3

Cessna Citation II (550)

Jato executivo leve. Segundo a Heringer: até 8 passageiros + 2 tripulantes, cruzeiro de até 700 km/h, alcance de 2.592 km, teto de 43.000 ft, toalete a bordo e operação em pistas de 1.000 a 1.200 m.

até 8 + 2 tripulantes passageirosaté 700 km/h cruzeiro2.592 km autonomia43.000 ft teto

King Air B200 da Heringer Aviação no hangar

3

Beechcraft King Air 200 / B200GT

Turboélice bimotor pressurizado. Segundo a Heringer: até 9 passageiros + 2 tripulantes, cruzeiro de até 500 km/h e 2.500 km com reservas; a cabine aceita dois pacientes simultâneos em configuração aeromédica.

até 9 + 2 tripulantes passageirosaté 500 km/h cruzeiro2.500 km com reservas autonomia28.000 ft teto

2

Beechjet / Hawker 400A

Jato executivo leve bimotor (Hawker Beechcraft 400A), cabine para 7 a 8 passageiros, cruzeiro de cerca de 830 km/h e alcance na faixa de 2.500 km.

7 a 8 passageiroscerca de 830 km/h cruzeirocerca de 2.500 km alcance

2

Bell 206B JetRanger

Helicóptero monoturbina leve, piloto + 4 passageiros, cruzeiro em torno de 210 km/h — um dos helicópteros civis mais difundidos do mundo, típico de transporte executivo curto e voo panorâmico.

até 4 + piloto passageiroscerca de 210 km/h cruzeiro

2

Mitsubishi MU-2B (MU-2B-26A e MU-2B-35)

Turboélice bimotor pressurizado de asa alta e fuselagem compacta, conhecido pelo cruzeiro elevado para a categoria (acima de 500 km/h), com cabine para 6 a 8 passageiros.

6 a 8 passageirosacima de 500 km/h cruzeiropressurizada cabine

1

Beechcraft King Air F90

Turboélice bimotor pressurizado da família King Air 90 com cauda em T e motores PT6A-135, cabine para 6 a 7 passageiros.

6 a 7 passageiros2 turboélices PT6A-135 motorespressurizada cabine

1

Cessna Citation I (500)

Primeiro jato executivo da linha Citation: bimotor leve, cabine para 5 a 6 passageiros, cruzeiro em torno de 640 km/h e aptidão a pistas curtas.

5 a 6 passageiroscerca de 640 km/h cruzeirocurtas pistas

Beechcraft 99 da Heringer Aviação no pátio ao entardecer

1

Beechcraft 99 (King Air B99)

Turboélice bimotor não pressurizado, leve e simples de operar. Segundo a Heringer: até 9 passageiros + 2 tripulantes e cruzeiro de até 380 km/h; pousa e decola em pistas de terra a partir de 700 m e também é usado como cargueiro.

até 9 + 2 tripulantes passageirosaté 380 km/h cruzeiro1.686 km autonomiaterra a partir de 700 m pistas

1

Britten-Norman BN-2A Islander

Bimotor a pistão utilitário de asa alta e trem fixo, até 9 passageiros, célebre por decolar e pousar em pistas muito curtas e precárias.

até 9 passageirosmuito curtas e precárias pistas

1

Robinson R44 Raven II

Helicóptero leve a pistão, piloto + 3 passageiros, cruzeiro em torno de 200 km/h; usado em voos panorâmicos, instrução e deslocamentos curtos.

até 3 + piloto passageiroscerca de 200 km/h cruzeiro

Modelos e quantidades conforme as Especificações Operativas RBAC 135 da ANAC (COA 2002-07-1CJI-02-02, EO revisada em 18/08/2026), que somam 37 aeronaves. Variantes do mesmo modelo foram agrupadas (King Air C90/C90A, King Air 200/B200GT, Citation 650 III/VI/VII, MU-2B) e o 208B listado sob Textron Aviation e Cessna Aircraft foi somado. Velocidades, autonomias e capacidades indicadas como "segundo a Heringer" vêm da página Aeronaves de heringeraviacao.com.br; as demais são características gerais de cada modelo.

A empresa

Da primeira remoção em 1976 ao hangar de Imperatriz

Pedro Heringer fez o curso de piloto aos 25 anos, começou a voar em 1975 e comprou a primeira aeronave em seguida. Em 1976, numa época em que até o transporte terrestre de pacientes era precário, resgatou a primeira pessoa em um Cessna 182 Skylane, com o paciente transportado sobre um colchão. A Heringer Aviação surgiu em 1980, com dois monomotores, e em 1986 montou sua primeira UTI aérea completa, ao mesmo tempo em que iniciava voos executivos regulares para a região de Serra Pelada.

Desde então a empresa ampliou e modernizou a frota. Segundo a Heringer, as mesmas aeronaves saem em transporte executivo, voo aeromédico, transporte de cargas e transporte de valores, conforme a necessidade de cada cliente, e a operação cobre todo o país.

A base fica no Hangar II do Aeroporto de Imperatriz (SBIZ), no Maranhão, onde a empresa concentra o atendimento FBO e o centro de manutenção homologado pela ANAC, mantido há quase 30 anos e com mecânicos e engenheiros habilitados pela ANAC e pela FAA. A oficina recebe aeronaves de clientes de todo o país e responde também pela manutenção da própria frota.

King Air e helicóptero BO-105 dentro do hangar da Heringer Aviação

Onde voamos

Onde a Heringer Aviação chega

A Heringer publica áreas de atendimento em onze cidades, do Norte ao Sul do país. O telefone e o e-mail divulgados são os mesmos para todas elas, atendidos a partir da base de Imperatriz.

Imperatriz (MA)São Luís (MA)Belém (PA)Manaus (AM)Fortaleza (CE)Palmas (TO)Goiânia (GO)Brasília (DF)São Paulo (SP)Rio de Janeiro (RJ)Porto Alegre (RS)

Galeria

A operação por dentro

Helicópteros BO-105 da Heringer Aviação enfileirados no pátio — Helicópteros no pátio

Helicóptero BO-105 da Heringer Aviação em voo — BO-105 em voo

Interior do hangar da Heringer Aviação com aeronaves e equipe de solo — Hangar em Imperatriz

Cabine de passageiros do jato Cessna Citation da Heringer Aviação — Cabine do Citation

Cabine de comando de um King Air da Heringer Aviação — Cabine de comando

Jato Cessna Citation da Heringer Aviação na pista — Citation na pista

Turboélice bimotor da Heringer Aviação taxiando ao entardecer — Saída para o voo

Confiança

Quem já voa com a Heringer Aviação

Centro de manutenção homologado pela ANAC

A empresa informa manter há quase 30 anos um centro de manutenção homologado pela ANAC, com mecânicos e engenheiros habilitados pela ANAC e pela FAA e homologações para Beechcraft, Cessna, Piper, Neiva e Airbus Helicopters.

COA RBAC 135 ativo, com aeromédico

Certificado de Operador Aéreo 2002-07-1CJI-02-02, com Especificações Operativas revisadas em 18/08/2026 autorizando táxi-aéreo e aeromédico para 37 aeronaves.

Dúvidas

Antes de fretar

Ligue para a central 0800 719 0990, disponível 24 horas, ou para o (99) 3525-3009. Também atendemos por e-mail em voe@grupoheringer.com.br, pelo atendimento online e pelo formulário do site. Informe origem, destino, data, número de passageiros e a finalidade do voo para que a equipe indique a aeronave adequada e a disponibilidade.

Nossa base fica no Hangar II do Aeroporto de Imperatriz — Prefeito Renato Moreira (SBIZ), na Avenida Moacyr Spósito Ribeiro, no Maranhão. De lá saem os voos de táxi aéreo, aeromédicos e de carga. Também publicamos áreas de atendimento em outras dez cidades, de Manaus a Porto Alegre.

Depende do modelo. Segundo as nossas especificações, o King Air B200 e o Beech 99 levam até 9 passageiros e 2 tripulantes; o Citation 550, até 8 passageiros e 2 tripulantes; o King Air C90, até 5 passageiros e 2 tripulantes; e o helicóptero BO-105 S, até 5 passageiros e 1 tripulante. A maior configuração autorizada pela ANAC na frota é de 13 passageiros.

Sim. O King Air C90 e o King Air B200 têm trens de pouso robustos que permitem operar em pistas não preparadas, inclusive de terra. O Beech 99 pousa e decola em pistas de terra a partir de 700 metros, e o jato Citation 550 opera em pistas curtas, de 1.000 a 1.200 metros — realidade da maioria das cidades do interior.

Sim. O transporte aeromédico é uma das atividades autorizadas nas nossas Especificações Operativas na ANAC, e a aeronave sai configurada como UTI. A equipe é especializada em urgência, emergência e cuidados intensivos e acompanha o paciente do leito de origem até o hospital receptor.

Operamos com o Certificado de Operador Aéreo 2002-07-1CJI-02-02. As Especificações Operativas RBAC 135 foram revisadas em 18/08/2026 e autorizam táxi-aéreo e transporte aeromédico com 37 aeronaves. Esses dados são públicos e podem ser conferidos no portal da ANAC.

Do Maranhão para todo o Brasil: de aeroportos tradicionais a locais inóspitos.